Замена ремня ГРМ Volkswagen Polo sedan

Заводом изготовителем рекомендована замена ремня ГРМ во время прохождения ТО-8 при пробеге 120 000 километров. Осмотр состояния ремня необходимо делать раз в 30 тысяч после пробега в 60 тысяч километров.

В этой статье разберем процесс замены ремня ГРМ Volkswagen Polo sedan, а также расскажем о выборе запчастей и перечислим список нужных инструментов.

Выбор запчасти

Комплект для замены ремня ГРМ Поло Седан состоит из ремня, а также натяжного и обводного роликов. Оригинальный ремень ГРМ для Volkswagen Polo sedan с мотором 1.6 идет по артикулу VAG 04E 109 119. Обводной ролик VAG 04E 109 244 B, натяжной VAG 04C 109 479 K.

Дешевле и проще приобрести комплект ремня ГРМ от производителей SNR или SKF. Как правило, в коробках лежат качественные детали, которые не уступают по качеству оригинальным. Комплект ремня ГРМ для Поло 1.6 от SKF идет по артикулу VKMA 01280, SNR KD45775.

Также потребуется уплотнительное кольцо по артикулу N90467301 и болт крепежа шкива КВ N91048601.

Инструменты и материалы для работы:

• Крестовая и шлицевая отвертки;
• Домкрат;
• Ключ для колесных болтов;
• Torx T30;
• Вилка для снятия клипс;
• Рожково-накидной ключ на тринадцать, шестнадцать;
• Торцевая головка на восемнадцать;
• Вороток с трещоткой;
• Небольшой удлинитель;
• Фиксатор коленчатого и распределительного вала;
• Вилка для фиксации шкива коленчатого вала;
• Двенадцатигранная головка на двадцать один;
• Spline M10;
• Специальный ключ для натяжного ролика ремня ГРМ;
• Динамометрический ключ.

Пошаговая инструкция

1. Откройте капот и открутите винт крепления верхнего кожуха ремня ГРМ под Torx T30. Также с помощью шлицевой отвертки откройте два фиксатора патрубков к кожуху.

2. Для того чтобы было проще снять верхний кожух открутите два болта крепежа трубки охлаждения. Болты под Torx T30.

3. Взявшись руками по краям, выведите вверх кожух ремня ГРМ.

4. Открутите два винта крепежа крышки привода водяного насоса. Винты под Torx T30.

5. С помощью вилки достаньте клипсу крепежа проводки к крышке привода помпы и снимите ее.

6. Открутите винт крепления заглушки основного распределительного вала. Винт под Torx T30.

7. Для лучшего доступа снимите корпус воздушного фильтра в сборе. Для начала отсоедините подводящий патрубок, вакуумную трубку и потяните корпус фильтра вверх, он на защелках. На заметку! После снятия корпуса фильтра закройте дроссельную заслонку от попадания грязи.

8. Подденьте и снимите крышку основного распредвала.

9. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите переднее правое колесо.

10. Выкрутите по периметру все винты крепления и снимите подкрылок для доступа к двигателю. Крепят подкрылок шестнадцать винтов под крестовую отвертку.

11. Ключом на шестнадцать отведите натяжной ролик и снимите ремень дополнительных агрегатов.

12. Выкрутите заглушку в блоке для установки штифта блокировки коленчатого вала. Заглушка под ключ на восемнадцать.

13. Покрутите двигатель за шкив коленчатого вала по часовой стрелке, основной распредвал должен стоять как на фото ниже.

14. Вкрутите штифт блокировки коленчатого вала и прокрутите коленчатый вал до упора в штифт. Таким образом, будет выставлена ВМТ.

15. Установите фиксатор распредвалов. С одной стороны фиксатор вставляется в звезду привода помпы, с другой в пазы с торца распределительного вала.

16. Зафиксируйте шкив коленчатого вала с помощью вилки и открутите болт крепления. Болт под двенадцатигранную головку на двадцать один.

17. Открутите винты крепежа нижнего кожуха ГРМ и снимите его. Винты под Torx T30.

18. Открутите заглушку болта крепежа фазовращателя. Обратите внимание, после снятия заглушки потечет немного масла. Лучше предварительно подложить ветошь.

19. Зафиксируйте звезду монтажным рычагом и ослабьте болт крепежа фазовращателя. Болт под головку Spline M10.

20. Открутите болт крепежа натяжного ролика к блоку ключом на тринадцать.

21. С помощью специального ключа ослабьте натяжной ролик и снимите ремень ГРМ.

22. Открутите крепящие болты и замените натяжной, а также обводной ролики. На заметку! При установке натяжного ролика обязательно попадите в паз на ГБЦ отливом на натяжителе. Также используйте новые болты крепления из комплекта. Для удобства работы нужно открутить звезду выпускного распредвала.

23. Установите обводной ролик и затяните болт крепления с усилием 45 Нм.

24. Наденьте ремень ГРМ. Начать установку нужно со звезды коленчатого вала, далее одеть на два ролика и звезды распредвалов (сначала нужно одеть на звезду выпускного вала).

25. Произведите натяжку ремня до совмещения паза со стрелкой на корпусе натяжителя. Гайку на ролике нужно закручивать по часовой стрелке. На заметку! Для правильной натяжки ремня, вначале нужно на 10 мм перетянуть его, то есть чтобы стрелка зашла за паз на 10 мм. После того как стрелка зашла за паз, нужно отпустить натяжение чтобы стрелка смотрела в сам паз.

26. Затяните болт крепежа натяжного ролика с усилием 25 Нм.

27. Затяните болты звезд распредвала с усилием:

• Впускной распредвал - 50 Нм + доворот на 135 градусов.
• Выпускной распредвал - 50 Нм + доворот на 90 градусов.
• Заглушка - 20 Нм.

28.Снимите фиксаторы и прокрутите двигатель на 2-3 оборота по часовой стрелке. Далее установите фиксаторы еще раз и проверьте установку меток. Если метки сбились, произведите натяжку еще раз.

При сборке обратите внимание на следующие нюансы:

• Замените уплотнительное кольцо на заглушке распредвала.
• Момент затяжки шкива коленчатого вала 150 Нм + доворот на 180 градусов. Болт нужно использовать новый.
• Проверьте состояние приводного ремня и обгонной муфты генератора.

Наглядно процесс замены ремня ГРМ Поло Седан 1.6 в этом видео:

Резюмируем

Из выше представленной инструкции можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ можно своими руками при минимальном наборе инструментов. Небольшие трудности могут быть только с установкой фиксаторов коленчатого и распределительного валов.

Если у вас нет опыта обслуживания автомобилей, то лучше обратится на СТО. Цена замены ремня ГРМ Volkswagen Polo sedan от 2500 до 4000 рублей.