Замена выжимного подшипника ВАЗ 2113, 2114, 2115

Выжимной подшипник – это один из важных компонентов в системе сцепления. Подшипник устанавливается между ведущим диском сцепления и приводным механизмом (вилкой). Основная задача подшипника равномерно передавать усилие на лепестки ведущего диска и в результате этого, ведущий и ведомый диски рассоединяются (сцепление выключается).

В этой статье поэтапно разберем процесс замены выжимного подшипника на примере ВАЗ 2115 со снятием приводов и коробки переключения передач. На наш взгляд это самый лучший способ, так как появляется возможность обслужить коробку передач.

Признаки неисправности

Стук или свист при включении передачи - это основные признаки выхода из строя выжимного подшипника. Чаще всего водитель является причиной ускоренного износа выжимного. На ресурсе сильно сказывается привычка, держать ногу на педали. К примеру, частенько начинающие водители держат сцепление выключенным стоя на светофоре или в пробках.

Сам по себе подшипник достаточно надежен и при правильной эксплуатации ресурс достигает 150-200 тысяч километров пробега. При выходе из строя подшипника его нужно только менять, ремонту он не подлежит.

Выбор запчасти

Рекомендуем к установке подшипник от производителей Luk или SACHS. Каталожный номер Luk 500 068 10, SACHS 3151821002.

Еще понадобятся две новых ступичных гайки.

Инструменты и материалы для работы:

• Ключ для колесных болтов;
• Два домкрата;
• Подставки под авто;
• Силовой вороток;
• Головка на тринадцать два;
• Упоры под колеса;
• Рожково-накидной ключ на десять, семнадцать (2шт), девятнадцать;
• Вороток с трещоткой;
• Торцевая головка на восемь, тринадцать, пятнадцать, семнадцать, девятнадцать;
• Головка с профилем E12;
• Удлинитель;
• Крестовая и шлицевая отвертки;
• Проникающая смазка;
• Молоток;
• Надставка;
• Емкость для сбора масла;
• Литиевая смазка.

Пошаговая инструкция

1. Установите упоры под колеса и ослабьте ступичные гайки справа и слева. Гайки под головку на тридцать два.



2. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите передние колеса. После снятия колес, установите под пороги подставки и опустите на них автомобиль.
3. Ослабьте гайку крепления и снимите минусовую клемму АКБ.
4. Снимите корпус воздушного фильтра. Для снятия открутите два болта крепления к передней панели, отключите разъем питания датчика ДМРВ и ослабьте хомут крепления патрубка к корпусу. Далее снимите патрубок, подходящий к корпусу фильтра и затем приподнимите корпус и отсоедините патрубок забора воздуха. После того как выполните выше описанные процедуры корпус больше ничего не держит, снимите его. Болты крепления под головку на тринадцать, а хомут под крестовую отвертку.



5. Нанесите проникающую смазку, ослабьте крепление троса сцепления к коробке и выведите его из кронштейна. Для того чтобы ослабить понадобиться два ключа на семнадцать.



6. Снимите трос сцепления с вилки и уберите в сторону.



7. Снимите маленькую клемму со стартера и открутите гайку крепления плюсового провода. Гайка под головку на тринадцать.



8. Открутите болт крепления кронштейна катушки зажигания. Болт под головку на тринадцать.



9. Отверните верхнюю гайку крепления стартера. Гайку под головку на пятнадцать.



10. Открутите два верхних болта крепления коробки к двигателю. Болты под головку на девятнадцать. Расположение первого болта на фото ниже, а второй болт располагается под термостатом.



11. Заведите руку под расширительный бачок тормозной жидкости и отключите разъем с датчика скорости.



12. Нанесите проникающую смазку и выкрутите с обеих сторон по два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Болты могут быть под головку на семнадцать или головку с профилем E12.
13. Справа и слева открутите по три болта крепления "крабов”. Болты под головку на семнадцать.



14. С обеих сторон выкрутите по одному болту крепления рычага к кузову. Головка болта и гайка под ключ на девятнадцать.



15. Открутите болты крепления левого пыльника двигателя и снимите его. Болты под головку на восемь.



16. Отключите разъем на лягушку задней передачи, а также выкрутите нижнюю гайку крепления стартера.



17. Покачайте стартер вверх вниз и снимите его. Будьте осторожны, стартер сам может выпасть после откручивания нижней гайки.



18. Открутите болт крепления кулисы коробки переключения передач. После откручивания болта, выбейте шток с помощью молотка и надставки.
19. Ослабьте сливной болт на коробке передач, затем подставьте чистую емкость и слейте масло. Сливной болт под головку на семнадцать.



20. Отведите поворотный кулак и достаньте приводной вал из кулака.



21. Заведите надставку с плоским краем под ШРУС возле КПП и ударами молотка по краю надставки выведите ШРУС из коробки.



22. После того как ШРУС начал выходить из коробки возьмитесь руками за привод и демонтируйте его. Привод с другой стороны снимите по аналогии.
23. Открутите гайку крепежа коробки над правым приводным валом, а также ослабьте болт спереди.





24. Ослабьте болт крепления передней подушки. Головка болта и гайка под ключ на девятнадцать.



25. Открутите болт крепления верхней подушки. Болт под головку на семнадцать.



26. Отверните три болта крепления нижнего пыльника коробки и снимите его. Болты под головку на восемь.



27. Установите упор в заднюю часть двигателя, а также в коробку. Двигатель можно подпереть через деревянный брус, а коробку нужно слегка поддомкратить.
28. Открутите два болта крепления нижней подушки и снимите ее. Также предварительно выкрутите центральный болт, который ослабили ранее.



29. Немного опустите коробку с домкрата и снимите кронштейн.



30. Попросите помощника придержать коробку руками и сами открутите последний болт крепления. Будьте осторожны и приготовьтесь принять вес коробки на руки. Коробка весит примерно 30 кг.



31. Руками выдвиньте коробку немного на себя и снимите ее.



32. Отведите в сторону два пружинных фиксатора и снимите выжимной подшипник.



33. С помощью шлицевой отвертки снимите верхнюю пробку вилки.



34. Снимите резиновую заглушку вилки сцепления и демонтируйте вилку.





35. Очистите вилку и посадочное место от грязи.
36. Смажьте трущиеся части и установите вилку на место посадки.
37. Установите новый подшипник и закрепите пружинными фиксаторами.



38. Далее произведите обратную сборку.

Резюмируем

Из вышесказанного можно сделать вывод, что операция по замене выжимного подшипника ВАЗ 2113-2115 не такая уж и трудоемкая, как может показаться на первый взгляд. Самое главное следовать выше представленной инструкции и владеть всеми перечисленными инструментами.

Если сомневаетесь в своих силах, то лучше доверить работу профессионалам. Цена замены выжимного подшипника ВАЗ 2113-2115 от 2000 до 3500 рублей. Цена за работу идет как за замену сцепления целиком.

Наглядно процесс замены выжимного подшипника ВАЗ 2113-2115 в этих видео: