Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107

Маслосъемные колпачки устанавливаются на впускные и выпускные клапана двигателя. Основная функция маслосъемных колпачков - это предотвращение попадания лишнего моторного масла внутрь камеры сгорания. Выход из строя нескольких колпачков приводит к повышенному расходу масла и нагару в поршневой группе. В этой статье мы расскажем как заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2107, а также несколько слов о выборе колпачков и признаках износа.

Причины и признаки износа маслосъемных колпачков

Колпачки во время работы двигателя непрерывно подвергаются воздействию моторного масла и выхлопных газов. Со временем внутренняя часть колпачка "дубеет" и происходит истирание. Маслосъемные колпачки (сальники клапанов) ходят примерно 50-100 тыс. км. пробега. На ресурс колпачков оказывает влияние качество применяемого моторного масла, а также периодичность замены. 

Можно выделить несколько основных признаков износа колпачков: 

1. Большой расход моторного масла (более 1 литра на 1000 км пробега).
2. Отложения на свечах зажигания (по-простому черные свечи).
3. Сизый дым из выхлопной трубы (особенно заметно на высоких оборотах). 

Также эти симптомы могут указывать и на другие проблемы, например, износ ЦПГ в целом.

Выбор маслосъемных колпачков 

К покупке новых колпачков нужно подходить ответственно. Выбор лучше сделать в пользу именитых производителей, например, Elring, Victor Reinz. Колпачки будут стоить дороже, но вы будете уверены в их качестве.

Инструмент для работы:

• шлицевая отвертка;
• вороток с трещоткой;
• набор головок;
• набор рожково-накидных ключей;
• рассухариватель клапанов;
• пинцет;
• съемник для колпачков;
• ветошь;
• приспособление для установки колпачков;
• молоток;
• динамометрический ключ.

Процесс замены

 

1. Полностью демонтируем корпус воздушного фильтра. Сразу снимаем крышку и вытаскиваем фильтр, затем откручиваем гайки крепления от карбюратора и снимаем корпус целиком.
2. Снимаем тягу педали газа, а также тросик подсоса на карбюраторе.

3. Откручиваем по периметру все гайки крепления клапанной крышки и снимаем для удобства все свечные провода. Еще можно снять крышку трамблера.
4. Демонтируем прижимные шайбы под гайками и снимаем клапанную крышку.

5. Устанавливаем первый цилиндр в ВМТ, совмещая метки. Двигатель прокручиваем за болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке.

6. Ослабляем натяжитель цепи и откручиваем болт крепления звезды распредвала. После откручивания болта снимаем звезду с распредвала. Цепь нужно оставить прямо на звезде, можно примотать проволокой, чтобы не соскочила.
7. Откручиваем гайки крепления распределительного вала и снимаем его.

8. Демонтируем рокера с пружинами. Главное их не перепутать при сборке, каждый рокер нужно поставить на свое место.
9. Откручиваем свечи зажигания.

10. У нас установлена ВМТ, значит маслосъемные колпачки можно менять на первом и четвертом цилиндре. Клапана на первом и четвертом цилиндре после рассухаривания не упадут в цилиндр, потому что их подпирают поршни.
11. Рассухариваем клапан, к примеру, можно начать с первого цилиндра. Отжимаем пружину клапана, вынимаем пинцетом "сухарь” и клапан свободен.

12. Снимаем пружины клапана и получаем доступ к маслосъемному колпачку.

13. Одеваем съемник и снимаем колпачок.
14. Одеваем колпачок от руки на шток клапана и далее с помощью приспособления сажаем его на место. Нужно приспособление, которое опирается на внутреннюю часть колпачка, чтобы легким ударом молотка посадить его на место.
15. Одеваем пружины и "засухариваем” клапан.
16. Меняем по выше описанной технологии колпачки клапанов на первом и четвертом цилиндре.
17. Прокручиваем двигатель и подпираем поршнями клапана на втором и третьем цилиндре. Следите, чтобы цепь не слетела со звезды при прокручивании.
18. Меняем колпачки на клапанах второго и третьего цилиндра.
19. Устанавливаем пружины и рокера на свои места.
20. Ставим распредвал и совмещаем метки ВМТ. Дублирующие метки есть возле шкива коленчатого вала, проследите, чтобы они тоже совместились.

21. Устанавливаем звезду РВ и затягиваем болт крепления.
22. Наживляем и затягиваем гайки крепления распредвала с моментом 2.2 кг, по схеме ниже.

23. Активируем натяжитель цепи и производим обратную сборку.

Наглядно процесс замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 смотрите в этом видео:

Резюмируем

Цена замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 на СТО от 3 до 5 тыс. рублей. На самостоятельную замену уходит примерно четыре часа времени. Подсчитайте, сколько вы сможете заработать денег за пол рабочего дня и решите нужно ли вам менять колпачки своими руками.